鐵路貨運乘勢崛起，經(jīng)濟發(fā)展強勁動脈

江蘇省在優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)、推動鐵路貨運發(fā)展方面取得了顯著成效，促進了區(qū)域經(jīng)濟的快速增長，為高水平對外開放注入了強勁動能。最新數(shù)據(jù)顯示，1—9月，江蘇全省累計完成鐵路貨運發(fā)送量6579.8萬噸，同比增長4.1%。中歐班列累計載貨量也實現(xiàn)了8.4%的同比增長……一連串亮眼的數(shù)據(jù)背后，是江蘇充分利用鐵路骨干作用和水運獨特優(yōu)勢，大力發(fā)展多式聯(lián)運的生動實踐。

江蘇的鐵路貨運已經(jīng)成為推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的強勁動脈，彰顯了交通基礎(chǔ)設(shè)施在現(xiàn)代經(jīng)濟體系中的戰(zhàn)略地位。通過充分發(fā)揮鐵路的骨干作用，大力發(fā)展多式聯(lián)運，建設(shè)鐵路專用線，以及構(gòu)建多層次軌道網(wǎng)，江蘇已經(jīng)初步形成了具有國際競爭力的鐵路貨運體系。這一體系不僅提升了物流效率，降低了物流成本，還促進了區(qū)域經(jīng)濟的快速增長和高水平對外開放。

多式聯(lián)運，物流效率的新引擎。如今，多式聯(lián)運是江蘇鐵路貨運發(fā)展的關(guān)鍵詞之一。以太倉港疏港鐵路專用線為例，這條線路不僅連接了滬蘇通鐵路太倉港站和港區(qū)集裝箱作業(yè)區(qū)，還通過北接隴海鐵路、南連京滬線等，形成了高效暢通的物流網(wǎng)絡(luò)。1—9月，該專用線到發(fā)集裝箱和商品小汽車數(shù)量可觀，極大地提升了物流效率。同樣，南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)和蘇州國際鐵路物流中心的海鐵聯(lián)運班列，也成功實現(xiàn)了水公鐵多式聯(lián)運的無縫對接，有效降低了物流成本，提高了貨物運輸?shù)臅r效性和可靠性。多式聯(lián)運的實踐，不僅優(yōu)化了物流資源配置，還增強了江蘇物流產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。

鐵路專用線，打通“最后一公里”。鐵路專用線的建設(shè)，是江蘇鐵路貨運發(fā)展的另一大亮點。呂四港鐵路專用線的開通，標志著通州灣新出?？趯崿F(xiàn)了公鐵水多式聯(lián)運的無縫對接，為腹地企業(yè)提供了更加全面優(yōu)質(zhì)的“一站式”服務(wù)。運河宿遷 港鐵路專用線的通車，則打通了鐵路進港的“最后一公里”，無縫銜接中歐班列，進一步提高了宿遷港物流資源集聚度和綜合物流服務(wù)水平。鐵路專用線的建成，解決了貨物運輸?shù)摹白詈笠还铩彪y題，還促進了港口物流園成為區(qū)域物流樞紐和產(chǎn)業(yè)集聚的新高地。鐵路專用線的普及，為江蘇經(jīng)濟的持續(xù)健康發(fā)展提供了堅實的支撐。

交通強省再增益，構(gòu)建多層次軌道網(wǎng)。隨著京滬、隴海等鐵路的飽和，以及寧蕪、新長等線路的標準低、能力弱問題，江蘇正在加快建設(shè)新的鐵路通道，如南京上元門過江通道和寧蕪鐵路擴能改造項目，以突破鐵路過江瓶頸，優(yōu)化全省鐵路網(wǎng)。同時，北沿江、通蘇嘉甬、寧淮、滬蘇湖、滬蘇通二期等多條鐵路的同步推進建設(shè)，將進一步加密鐵路網(wǎng)，推進國家通道的互聯(lián)互通。在多層次軌道網(wǎng)融合發(fā)展的過程中，江蘇將強化多層次軌道交通間的“硬聯(lián)通”，以綜合交通樞紐建設(shè)為抓手，實現(xiàn)多層次軌道交通線路的高效互聯(lián)。將為江蘇經(jīng)濟的持續(xù)快速增長提供更加強大的動力，也將為構(gòu)建現(xiàn)代化經(jīng)濟體系奠定堅實的基礎(chǔ)。

路通百業(yè)興，先行在交通。江蘇鐵路貨運的快速發(fā)展，是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與物流優(yōu)化升級的完美結(jié)合。面向未來，江蘇鐵路貨運將繼續(xù)發(fā)揮重要作用，為江蘇乃至全國的經(jīng)濟社會發(fā)展貢獻更多力量。（徐瑞）